Сколько стоит зарядить электромобиль: тариф, энергия и полный чек

За что вы платите

Киловатт, кВт, — единица мощности. Киловатт-час, кВт·ч, — единица энергии. Вопрос «сколько стоит киловатт на зарядке» обычно означает цену одного киловатт-часа.

Если оператор берёт плату за кВт·ч, сумму за энергию считают по показаниям станции и тарифу. Полная ёмкость батареи и проценты на приборной панели помогают оценить потребность, но не заменяют показания станции: часть энергии расходуется на преобразование, температурный режим и другие системы автомобиля. Отдельно могут оплачиваться парковка, въезд или простой после завершения сессии: например, Punkt E публикует правила тарифа простоя. Смотрите условия именно выбранного порта, а не только крупную цифру «₽/кВт·ч» на карте.

Стоимость одинакового объёма энергии

Это арифметическое сравнение заданных ставок, а не средние цены рынка. В каждой ячейке вся энергия оплачивается по одной ставке; платный въезд и другие услуги не включены.

Сколько стоит 100 километров

Возьмите расход по оплаченным киловатт-часам за сопоставимый пробег. Если условно на 100 км приходится 20 кВт·ч энергии по чекам, получится 200 ₽ по 10 ₽/кВт·ч, 280 ₽ по 14 ₽/кВт·ч, 340 ₽ по 17 ₽/кВт·ч или 460 ₽ по 23 ₽/кВт·ч.

Для точного сравнения начинайте и заканчивайте расчётный период с близким уровнем заряда. Если в конце месяца батарея полная, а в начале была почти пустой, часть купленной энергии остаётся для следующих поездок.

Как спланировать месячный бюджет

При заданных 1 500 км в месяц и расходе по чекам 20 кВт·ч/100 км потребуется около 300 кВт·ч. Это 4 200 ₽ при тарифе 14 ₽/кВт·ч, если он у вас действует, или 6 900 ₽ по 23 ₽/кВт·ч.

Диапазон 20–80% помогает сократить время на быстрой DC-станции: ближе к полному заряду батарея обычно снижает мощность. Поэтому при достаточном запасе на маршрут можно завершить сессию на 80%. Сам по себе этот диапазон не снижает цену киловатт-часа: чек зависит от отпущенной энергии и тарифа. Разряжать батарею специально до 20% не требуется; учитывайте рекомендации производителя.

Почему чек может быть больше прибавки энергии в батарее

Возьмём условную полезную ёмкость 60 кВт·ч. Пополнение с 20 до 80% даёт примерно 36 кВт·ч в батарее. Если для примера принять эффективность от оплаченного счётчика до запасённой энергии 90%, оплатить придётся около 40 кВт·ч: 36 ÷ 0,9. По условной цене 18 ₽/кВт·ч это 720 ₽, а не 648 ₽.

90% здесь — расчётное допущение, не норматив. Разница меняется с оборудованием, температурой и работой систем автомобиля. Когда нужен точный факт за прошедшую поездку, используйте чек и сравнимый начальный и конечный SOC (уровень заряда).

Почему дешёвая домашняя энергия не равна бесплатной инфраструктуре

В домашний сценарий входят оборудование, монтаж и иногда расходы на парковочное место. Их полезно распределить на предполагаемый срок использования. Если условные разовые затраты составили 60 000 ₽, а за выбранный период через точку пройдут 20 000 кВт·ч, на каждый киловатт-час приходится ещё 3 ₽ первоначальных вложений. Это арифметика примера, не рыночная смета.

Что включить в личный расчёт

Отдельно отмечайте платную парковку и объезды. При выборе станции эти траты прибавляются к чеку за электричество.

Дом и DC вперемешку: как получить честную среднюю цену

Водитель редко покупает всю энергию по одной ставке. Допустим, за месяц куплены 200 кВт·ч дома по условным 6 ₽ и 100 кВт·ч на публичных станциях по 22 ₽. Общая сумма — 1 200 + 2 200 = 3 400 ₽. Средняя цена — 3 400 ÷ 300 = 11,33 ₽/кВт·ч. Простое среднее двух тарифов, 14 ₽, здесь неверно: объёмы разные.

Если за этот месяц машина прошла 1 500 км, а уровень заряда в начале и конце был сопоставимым, энергия обошлась примерно в 227 ₽ на 100 км. Платную парковку и обслуживание оборудования добавляют отдельно.

Все тарифы в этом примере условные. Таблица показывает, почему чужой рассказ «трачу 120 рублей на сотню» нельзя переносить на себя без структуры зарядок. Сохраните чеки за обычный месяц и отдельно за зимний: так станет видна не только средняя цена энергии, но и сезонная потребность в ней.

Связанный материал: стоимость зарядки в двух городах.

Источники

• Porsche — почему мощность снижается к концу зарядки (на русском)
• Punkt E — пример отдельного тарифа простоя

Зарядка на Электрохабе

Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:

«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:

Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.

С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.

Обычные тарифы: «Первомайский» — 20 ₽/кВт·ч, остальные хабы — 23 ₽/кВт·ч; на «Правобережном» есть пиковая ставка 30 ₽/кВт·ч. Проверяйте цену выбранного порта перед запуском.

Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.