Домашняя зарядная станция: выбор мощности 7, 11 или 22 кВт

Сначала посчитайте обычный день

В примере из начала статьи все 12 кВт·ч должны попасть в батарею. Из сети потребуется больше из-за потерь. Только ради восстановления этих 12 кВт·ч за ночь станция на 22 кВт не нужна: важнее надёжное, разрешённое подключение и удобное расписание.

Если пробег — 150 км в день при том же расходе, потребность уже 30 кВт·ч. За восемь часов нужно в среднем 3,75 кВт в батарею, а с учётом потерь — больше от сети. При короткой четырёхчасовой стоянке требуемая средняя мощность в батарею вырастет до 7,5 кВт. Теперь предел бортового зарядного устройства и сети заметно влияет на ежедневный график.

Это арифметический минимум без потерь и ограничений оборудования, не рекомендация по номиналу станции. Зимой расход на тех же маршрутах может быть выше: считайте по собственной истории в похожую погоду, а не по паспортному пробегу.

Что ограничивает скорость AC

На станции указан предел станции. В автомобиле есть бортовое зарядное устройство с собственным пределом. Фактическая мощность зависит ещё от доступных фаз, тока и настроек оборудования. Например, российский Geely EX5 принимает AC до 11 кВт через Type 2. На подходящей 22-киловаттной станции он не станет заряжаться с мощностью 22 кВт: предел машины ниже. У другой версии или модели предел может быть иным — смотрите технический паспорт конкретного автомобиля.

Производитель Tesla прямо указывает, что скорость зависит и от выхода Wall Connector, и от бортового зарядника машины. Поэтому продавцу станции стоит задать два отдельных вопроса: сколько она способна отдать на вашем подключении и сколько машина способна принять.

Для быстрой DC-зарядки ограничения другие; мощность домашнего AC-устройства ничего не говорит о скорости на трассовой DC-станции. Разница AC и DC разобрана отдельно.

7, 11 или 22 кВт: когда разница заметна

Допустим, после поездки нужно вернуть 30 кВт·ч именно в батарею, а условный КПД от AC-входа машины до батареи равен 90%. Тогда на AC-вход нужно подать около 33,3 кВт·ч. Потери в линии до автомобиля в этот расчёт не включены. Таблица показывает идеальное время при постоянной указанной мощности на входе автомобиля; не учитывает паузы и изменение тока.

Расчётное время при КПД 90% и постоянной мощности. Реальный результат зависит от автомобиля, электросети и настроек зарядки.

Если стоянка длится восемь часов, все три условных варианта закрывают эту задачу. При двухчасовом окне 7,4 и 11 кВт уже не успевают, а 22 кВт помогут только при подтверждённой возможности машины и электросети. Ввод на 22 кВт сам по себе не даёт права постоянно занимать всю мощность зарядкой: у дома остаются другие потребители.

Один автомобиль или два: мощность нужна не всегда одновременно

Предположим, двум машинам за ночь нужно вернуть по 20 кВт·ч. Всего 40 кВт·ч за восемь часов — в среднем 5 кВт в батареи двух машин вместе, плюс потери. Не обязательно выделять каждой по 11 или 22 кВт на всю ночь. Иногда достаточно поочерёдного расписания; иногда нужна система управления нагрузкой, если одновременно работают плита, отопление и другие потребители.

Станция на коробке может обещать «до 22 кВт», но проект должен учитывать мощность всего объекта и допустимую нагрузку линии. Не переносите расчёт одного гаража на квартиру в многоквартирном доме: право пользования местом, разрешённая мощность и способ подключения там иные. Сначала определите условия площадки, затем выбирайте оборудование и поручайте проект и монтаж квалифицированному специалисту.

За что платят при установке

Стоимость владения состоит не только из цены устройства. Возможны отдельная линия, защитные устройства, кабельная трасса, монтаж, согласование подключения и обслуживание. Состав работ зависит от объекта; чужой чек за установку не является сметой для вашего адреса.

Перед покупкой попросите специалиста указать: доступную мощность и фазы, место монтажа, длину трассы, необходимую защиту по инструкции производителя, способ учёта энергии и возможность управлять нагрузкой. Руководство по установке Tesla Wall Connector требует изучить инструкцию оборудования до монтажа и настроить допустимый ток в соответствии с установкой. Это пример подхода к проектированию, а не универсальная схема подключения для всех станций.

Когда покупать станцию пока рано

Если вы ещё не знаете, можно ли законно и безопасно подключиться на своей стоянке, начните с обследования объекта. Если автомобиль большую часть времени заряжается в поездках, посчитайте, сколько домашних кВт·ч вы реально купите за год: дорогая установка ради нескольких сессий может не окупиться. Если машина стоит ночью и ежедневный пробег мал, достаточно проверить, какую мощность ей действительно нужно восполнять, прежде чем выбирать модель станции.

Обычная розетка — отдельный сценарий с более строгими ограничениями линии и зарядного устройства. Что проверить перед зарядкой от розетки — в соседнем материале.

Связанный материал: балансировка общей нагрузки.

Источники

• Geely EX5 для России: предел AC и разъём
• Tesla: скорость зависит от зарядного устройства и бортового зарядника
• Tesla: установка и настройка Wall Connector
• Электрохаб: действующие тарифы

Зарядка на Электрохабе

Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:

«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:

Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.

С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.

Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.