Зарядные станции для электромобилей вдоль М-11 давно перестали быть экзотикой — вопрос только в том, как спланировать остановки, чтобы не терять время.
Семьсот километров по М-11 «Нева» на современном электромобиле — это одна-две остановки на зарядку. Рассказываем, как спланировать поездку без нервов.
Сколько остановок нужно
Авто с реальным запасом 400+ км по трассе проезжает маршрут с одной остановкой в районе Твери или Валдая. С запасом 300 км планируйте две коротких: выгоднее два раза по 15 минут до 60%, чем один раз до 100% — верхняя треть батареи заряжается медленно.
Правило 80 на 20
Стартуйте со 100%: дешевле всего набрать заряд накануне вечером — на хабах Электрохаба в ночные «счастливые часы» киловатт-час стоит от 10 ₽ (актуальное расписание месяца — на странице тарифов). На трассе заряжайтесь до 70–80% и не опускайтесь ниже 15–20%: остаётся манёвр при закрытой станции или очереди.
Скорость решает
На 130 км/ч расход выше, чем на 110, примерно на четверть. Если запас пограничный — сбросьте крейсерскую скорость, приедете спокойнее и с запасом.
В конечных точках
Стартовать и финишировать удобно на наших хабах: в Москве это «Лефортовский» (до 240 кВт) и «Южный», в Петербурге — «Выборгский» (до 240 кВт) и «Первомайский». Коннекторы CCS2 и GB/T есть везде, на «Лефортовском» — ещё NACS, на «Выборгском» — NACS и CHAdeMO; рядом тёплые зоны ожидания и минимаркет — все адреса на карте.
Чек-лист перед выездом
Полный заряд с ночи · приложение electro.cars, «Яндекс Заправки» или 2chargers с привязанной картой · кабель-переходник, если нужен · тёплая одежда зимой · запланированные остановки в навигаторе. Хорошей дороги!