Зарядка BMW i4: батареи eDrive35 и eDrive40, AC и DC

Характеристики ниже относятся к европейскому обновлению 2024 года, а не ко всем электрическим BMW.

eDrive35 и eDrive40: большая батарея не обязательно заряжается дольше

В заводской спецификации i4, действующей с июля 2024 года, отдельно приведены полная и доступная ёмкости. Для расчёта пробега нужна доступная: энергетический запас, которым может пользоваться автомобиль.

Данные — со страниц 1 и 3 спецификации. Время DC описывает заводские условия и нужное оборудование; оно не обещает такой результат на каждой станции зимой.

У eDrive40 больше батарея, но короче заявленная остановка 10–80%. Причина — другие возможности приёма энергии. На маршруте сравнивайте запас после остановки: одинаковые 80% у этих батарей означают разное количество энергии.

Разница доступных ёмкостей составляет 14,2 кВт·ч. При условном одинаковом расходе 20 кВт·ч/100 км это около 71 км. При 25 кВт·ч/100 км — около 57 км. Это расчёт при заданном расходе, без дополнительного резерва; реальное различие зависит от колёс, привода, погоды и скорости.

Что выбирать в приложении: AC или DC

AC — переменный ток: преобразованием для батареи занимается бортовое зарядное устройство. DC — постоянный: основное преобразование выполняет станция. Поэтому 11 и 205 кВт не противоречат друг другу, а описывают разные способы подключения.

Если у вашего i4 установлен вход Type 2/CCS2, выбирайте Type 2 на AC и CCS2 на DC. У ввезённого автомобиля сначала установите рынок и фактический стандарт входа. Например, BMW прямо указывает Type 2/CCS2 для индийского i4 eDrive40 2022 года; эта спецификация не заменяет документы американского или другого исполнения. Переходник подбирают под конкретную пару «автомобиль — станция», а не под эмблему BMW.

Сколько добавят два часа у офиса

Допустим, машина принимает на AC-входе постоянные 11 кВт. За два часа поступят 22 кВт·ч. Если для примера принять эффективность от этого входа до батареи 90%, полезное пополнение составит 19,8 кВт·ч. При расходе 20 кВт·ч/100 км это около 99 км.

Эффективность 90% здесь — условие расчёта, не измерение BMW. Климатическая установка, температура и ограничения точки меняют итог. Но вывод о бортовом пределе остаётся: надпись «22 кВт» на AC-станции сама по себе не удвоит пополнение i4.

Для ежедневных 60 км при том же расходе нужно 12 кВт·ч в батарею. За пять рабочих дней — 60 кВт·ч. Два часа AC в каждом из трёх дней дадут в нашем примере 59,4 кВт·ч — почти недельную потребность. Если есть поездки в выходные, их добавляют отдельно. Если доступная AC-стоянка короче или рабочий пробег больше, недостающую энергию придётся получить в другое время.

Почему на быстрой станции не видно 205 кВт

205 кВт — верхняя мощность конкретной версии, а не средняя за всю сессию. Холодная батарея, высокий начальный заряд и ограничения оборудования могут снижать приём. Проверяйте доступную мощность именно порта, особенно если оборудование обслуживает несколько автомобилей.

BMW описывает подготовку батареи перед DC-остановкой через штатную навигацию: система учитывает температуру и предстоящую зарядку. Источник относится к раннему i4; наличие функций и способ запуска на своей машине сверяйте с её программной версией. Прогрев салона сам по себе не доказывает, что батарея подготовлена для максимального DC.

Для понятного сравнения станций запишите энергию и время. Условные 30 кВт·ч на выходе станции при средней мощности 60 кВт требуют 30 минут, при 100 кВт — 18 минут, при 150 кВт — 12 минут. Это расчёт для одинакового объёма, а не замер i4. К нему прибавляются подъезд, подключение и возможная очередь.

Что проверить у подержанного BMW до покупки

Попросите показать обе зарядки: AC и DC. Успешная домашняя AC-сессия не подтверждает исправность быстрой DC. Для сравнения с заводским ориентиром запишите версию, температуру, начальный SOC — процент заряда — и фактическую энергию.

Проверьте также кабель для AC-точек без собственного кабеля, доступ к настройкам лимита заряда и наличие нужных функций подготовки батареи. Для регулярного маршрута полезнее одна сессия на станции, которой вы собираетесь пользоваться, чем обещание продавца «берёт двести киловатт» без условий.

Стоимость оценивайте по чеку: оплаченным кВт·ч и цене, а не только по приросту процентов. При условном пополнении батареи на 30 кВт·ч и эффективности 90% оплачиваемая энергия в модели составит 33,3 кВт·ч. По 18 ₽ это около 600 ₽, по 24 ₽ — 800 ₽. Это пример расчёта, не действующие тарифы определённого оператора.

Связанный материал: разница AC и DC.

Источники

• BMW i4: техническая спецификация, июль 2024
• BMW i4 eDrive40: интерфейсы зарядки, Индия, 2022
• BMW: подготовка батареи i4 перед DC, 2021

Зарядка на Электрохабе

Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:

«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:

Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.

С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.

Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.