Сначала — конкретные ранние исполнения из пресс-материалов 2021 года, затем обновление EQS, представленное в апреле 2026-го. На одноимённую машину другого года характеристики автоматически не распространяются.
EQS: 31 минута и пять часов означают разные вещи
В технической таблице Mercedes-Benz для EQS 450+ и EQS 580 4MATIC есть сноски, без которых цифры легко прочитать неверно.
| Параметр раннего EQS | Заводской ориентир | Как его понимать |
|---|---|---|
| Бортовой зарядник AC | 11 кВт; опция 22 кВт | Мощность переменного тока зависит от оснащения машины |
| Время AC при 11 / 22 кВт | 10 / 5 часов | Диапазон 10–100%, трёхфазное питание нужной мощности |
| Максимальная мощность DC | 200 кВт | Пик приёма, не постоянная мощность от начала до конца |
| Время DC | 31 минута | 10–80%; в сноске указан ток станции 500 А |
Сравнение «пять часов против получаса» без процентов не показывает разницу двух технологий честно: AC в таблице добавляет ещё последние 20% батареи. Перед поездкой нужный конечный заряд определяют по следующему участку, а не по желанию повторить рекламное время.
EQE: другая батарея и другой предел
В пресс-досье EQE 2021 года указаны DC до 170 кВт и 32 минуты с 10 до 80%. Возможность AC до 22 кВт отдельно описана для Европы как опция. Не переносите европейское трёхфазное оснащение на любой американский EQE только потому, что источник размещён на сайте Mercedes-Benz USA.
Разница 200 и 170 кВт не позволяет заранее назвать ранний EQS быстрее EQE на вашей остановке. Нужно знать, сколько энергии вы хотите получить, как меняется приём и что отдаёт выбранный порт. Сравнивать следует одинаковую потребность, а не минуты разных батарей.
В досье раннего EQS производитель разделяет зарядные системы по рынкам. Для европейского исполнения используется комбинированный CCS-вход; для выбора российской DC-точки проверьте, что на вашей машине именно CCS2. Китайский или американский автомобиль требует проверки своего входа и допустимого адаптера. Название EQS этого не решает.
EQS 2026: уже 800 В и до 350 кВт
В европейской презентации от 14 апреля 2026 года Mercedes-Benz описывает новое обновление EQS: версии 450+, 500 4MATIC и 580 4MATIC получают 800-вольтовую систему и DC до 350 кВт. Для подключения к 400-вольтовой точке указан режим до 175 кВт. Это иная архитектура; цифры раннего EQS к ней не подходят.
В объявлении о продаже одного названия EQS мало: ранние 200 кВт и новые 350 относятся к разным машинам. И для нового исполнения важна не только мощность оборудования, но и выходное напряжение. Презентация не подтверждает наличие такой версии у российских продавцов — документы конкретного автомобиля проверяют отдельно.
Стоит ли искать машину с AC 22 кВт
Опция полезна, когда совпадают три условия: автомобиль ею оснащён, точка действительно отдаёт 22 кВт и вы ограничены временем стоянки. Если машина проводит у зарядки всю ночь, более дорогая комплектация может не изменить утренний запас.
Посчитаем пополнение при постоянной мощности на AC-входе. Эффективность от входа до батареи условно примем равной 90%; для автомобиля это не заявленный производителем результат.
| Стоянка | AC-вход 11 кВт: в батарею | AC-вход 22 кВт: в батарею |
|---|---|---|
| 1 час | 9,9 кВт·ч | 19,8 кВт·ч |
| 2 часа | 19,8 кВт·ч | 39,6 кВт·ч |
| 4 часа | 39,6 кВт·ч | 79,2 кВт·ч |
Таблица действует, пока батарея может принимать заданную мощность и не достигнут лимит заряда. Реальная сессия может закончиться раньше. За двухчасовую встречу разница составляет 19,8 кВт·ч — примерно 79 км при условном расходе 25 кВт·ч/100 км. Если ежедневный маршрут 50 км, обе конфигурации в этом примере покрывают его за два часа. Если 150 км, разница уже влияет на расписание.
Проверяйте опцию по комплектации и документам машины. Кабель на 22 кВт не заменяет бортовой зарядник, а надпись на станции не подтверждает оснащение автомобиля.
Большая батарея не отменяет остановку
Допустим, доступная ёмкость конкретной машины — 100 кВт·ч, стартовый заряд — 80%, желаемый остаток на финише — 15%. На движение можно использовать 65 кВт·ч. Это условная батарея для объяснения, а не характеристика всех EQS.
Для 350 км при расходе 20 кВт·ч/100 км потребуется 70 кВт·ч: нужно добавить минимум 5 кВт·ч. При расходе 25 потребуется уже 87,5 кВт·ч — пополнение вырастает до 22,5. Резерв 15 кВт·ч здесь уже сохранён; второй раз вычитать его не нужно. Изменение расхода на пять кВт·ч/100 км добавило 17,5 кВт·ч потребности на всём участке.
Поэтому перед дальней поездкой полезно обновить расчёт по реальному расходу на трассе. Городская цифра за неделю и заводской WLTP не отвечают за мороз, встречный ветер и выбранную скорость.
Как оценить время и цену DC-остановки
Если на выходе станции нужно получить 30 кВт·ч, при средней выходной мощности 60 кВт это 30 минут, при 100 кВт — 18 минут. Средняя мощность включает все изменения за выбранный интервал; подставлять вместо неё рекламные 200 кВт нельзя.
У двух станций может быть одинаковая энергия по чеку, но разная полная длительность заезда. Учитывайте очередь, доступность парковки и время подключения. Для ночной зарядки возле дома или работы часто удобнее AC; на дороге ценность DC состоит в сокращении остановки.
Перед первым заездом проверьте лимит AC/DC и расписание в автомобиле. Подключённый кабель ещё не означает начавшуюся сессию. Штатные сервисы Mercedes me и европейские условия оплаты не следует считать работающими у каждого российского оператора: способ запуска указан в его приложении или на станции.
Для стоимости используйте оплаченный объём из чека. Условные 40 кВт·ч по 18 ₽ стоят 720 ₽, по 24 ₽ — 960 ₽. Эти ставки — пример. Повышение мощности само по себе не делает кВт·ч дешевле; иногда платить больше за короткую остановку разумно, но это отдельное решение владельца.
Связанный материал: зависимость времени от мощности.
Источники
- Mercedes-Benz EQS: техническая таблица, 2021
- Mercedes-Benz EQE: пресс-досье, 2021
- Mercedes-Benz EQS: зарядные системы по рынкам
- Mercedes-Benz EQS: европейское обновление, апрель 2026
Зарядка на Электрохабе
Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:
| Хаб | Адрес | Карты |
|---|---|---|
| Южный | Москва, Востряковский проезд, вл. 10 | Яндекс · 2ГИС |
| Лефортовский | Москва, ул. 1-я Энтузиастов, вл. 14 | Яндекс · 2ГИС |
| Первомайский | СПб, дорога на Турухтанные Острова, 14, к. 2 | Яндекс · 2ГИС |
| Выборгский | СПб, ул. Жукова, 26, лит. Б | Яндекс · 2ГИС |
| Правобережный | СПб, Октябрьская набережная, 108 | Яндекс · 2ГИС |
«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:
| Город | Хаб и цена, ₽/кВт·ч |
|---|---|
| Москва | Южный — 10; Лефортовский — 12 |
| Санкт-Петербург | Первомайский — 10; Выборгский — 12; Правобережный — 14 |
Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.
С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.
Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.