Для Xpeng, Nio, Geely, Aion, Hongqi, Skywell и других марок выбирайте зарядку по фактическому порту и версии автомобиля. Китайская марка может выпускать машины с разными стандартами для внутреннего и экспортного рынков.
GB/T DC, GB/T AC и CCS2
GB/T DC — интерфейс быстрой зарядки постоянным током. GB/T AC предназначен для переменного тока; это отдельный порт. CCS2 также передаёт постоянный ток при DC-зарядке, но отличается от GB/T конструкцией и протоколом обмена данными.
Если в машине GB/T DC, на нашем хабе выбирайте GB/T DC без дополнительного переходника. То же правило работает для CCS2. Форма, контакты и назначение показаны в памятке по разъёмам.
Для подключаемого гибрида отдельно определите наличие DC. Возможность заряжаться от розетки или AC-станции не означает автоматически поддержку быстрой зарядки.
Какие китайские электромобили можно заряжать в России
Для выбора станции нужны четыре характеристики: рынок поставки, разъём, батарея и зарядные возможности конкретной версии. В таблицах ниже — примеры российских, европейских и китайских исполнений. Европейская спецификация описывает машину для этого рынка, а не любую одноимённую модель, привезённую из Китая.
Ёмкость батареи указана в кВт·ч, мощность моторов — в лошадиных силах. Это разные величины: мощный электромотор не означает столь же мощную зарядку. Запас хода приведён вместе с испытательным циклом. Сравнивайте WLTP с WLTP, а CLTC с CLTC; единого достоверного коэффициента пересчёта в зимний пробег нет. Колёса, скорость, температура и отопление влияют на реальную дальность.
Geely EX5 и Skywell ET5 российской поставки
У этих исполнений для медленной зарядки используется Type 2, для быстрой — CCS2. Китайское происхождение марки не означает, что машине обязательно нужен GB/T.
| Модель и исполнение | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Запас хода, км | Разъёмы AC / DC |
|---|---|---|---|---|
| Geely EX5 Pro / Max, РФ, батарея 60,2 | 60,2; LFP | Передний; 218 | До 430, WLTP | Type 2 / CCS2 |
| Skywell ET5, РФ, батарея 72 | 72 | Передний; 204 | 400, WLTP | Type 2 / CCS2 |
У Geely EX5 зарядка ограничена 11 кВт на AC и 100 кВт на DC. Производитель указывает около 20 минут на переход 30–80%. Станция 240 кВт не заставит эту версию принимать больше 100 кВт. У Skywell ET5 выбирайте характеристики исполнения с батареей 72 кВт·ч: параметры других батарей и рынков к нему автоматически не относятся.
Ещё один пример — ORA 03 и ORA 03 GT российской поставки. В заводском каталоге ORA, опубликованном дилером, для обеих версий указаны батарея CATL 63,1 кВт·ч с химией NCM, передний привод, 171 л.с. и порты Type 2 / CCS. Заводской ориентир DC-зарядки — 42 минуты с 15 до 80%. В этом каталоге у GT та же ёмкость батареи и то же время DC-зарядки, что у ORA 03.
Китайские электромобили европейской поставки
Ниже приведены конкретные экспортные исполнения с CCS2. Для Xpeng G6 и G9 использованы обновления 2025 года; для Nio ET5 — европейская спецификация 2023 года. Указанные батареи и зарядные характеристики позволяют отличить их от других поколений с теми же названиями.
| Модель и исполнение | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Запас хода WLTP, км | Разъёмы AC / DC |
|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 3, Европа, версия с DC 88 кВт | 60,48; LFP | Передний; 204 | 420 | Type 2 / CCS2 |
| BYD Seal Design, Европа, DC 150 кВт | 82,5; LFP | Задний; 313 | 570 | Type 2 / CCS2 |
| BYD Seal Excellence AWD, Европа, DC 150 кВт | 82,5; LFP | Полный; 530 | 520 | Type 2 / CCS2 |
| Xpeng G6 Standard Range, обновление 2025, Бельгия | 68,5; LFP | Задний; 252 | До 480, колёса 18″ | Type 2 / CCS2 |
| Xpeng G6 Long Range, обновление 2025, Бельгия | 80,8; LFP | Задний; 297 | 525 | Type 2 / CCS2 |
| Xpeng G9 Standard Range, обновление 2025, Дания | 79; LFP | Задний; 351 | 502 | Type 2 / CCS2 |
| Xpeng G9 Long Range, обновление 2025, Дания | 93,1; LFP | Задний; 351 | 585 | Type 2 / CCS2 |
| Xpeng G9 Performance, обновление 2025, Дания | 93,1; LFP | Полный; 575 | 540 | Type 2 / CCS2 |
| Nio ET5 75, Нидерланды, 2023 | 75 | Полный; 490 | 456 | Type 2 / CCS2 |
| Nio ET5 100, Нидерланды, 2023 | 100 | Полный; 490 | 590 | Type 2 / CCS2 |
| Zeekr 001 Long Range RWD, Европа, DC 200 кВт | 100 | Задний; 272 | 620 | Type 2 / CCS2 |
У BYD Seal Design и Excellence одинаковая батарея и одинаковый предел DC 150 кВт. Полный привод Excellence повышает мощность, но уменьшает паспортный запас хода: 520 против 570 км WLTP. Доплата за динамику в данном случае не даёт более быстрой зарядки. Для обеих версий в приведённой спецификации указаны 37 минут на 10–80% и 26 минут на 30–80%.
У обновлённого G6 предел DC составляет 382 кВт для Standard Range и 451 кВт для Long Range. У нового G9 — 445 кВт для Standard Range и 525 кВт для Long Range и Performance. Заводские 12 минут на 10–80% относятся к подходящему сверхбыстрому оборудованию и условиям испытаний. На станции 240 кВт потенциал этих версий используется не полностью. Показатели нельзя переносить на прежние G6, G9 или P7.
Европейский Zeekr 001 с батареей 100 кВт·ч и DC 200 кВт — ещё один пример важности рынка поставки. Он отличается от китайских обновлений 001. Для европейского исполнения производитель указывает около 30 минут на 10–80% и бортовую AC-зарядку до 22 кВт. Номинал 22 кВт на AC-станции полезен только машине, которая поддерживает такую мощность и соответствующее подключение.
У Nio ET5 батарея может отличаться даже при одинаковом кузове и мощности. Для расчёта сессии ориентируйтесь на фактически установленный блок. Внешняя зарядка и замена батареи — разные услуги: на Электрохабе Nio получает энергию через коннектор.
Xiaomi SU7 и YU7 китайского рынка
Для перечисленных китайских исполнений используются GB/T AC и GB/T DC. Для быстрой зарядки нужен именно DC-коннектор: GB/T AC физически отличается и не заменяет его. Данные батарей и комплектаций приведены по сравнительному слайду Xiaomi о новом SU7 и материалам презентации YU7; ёмкости и версии YU7 также указаны в заводском слайде на странице 2 отчёта CMBI.
| Китайская версия | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Запас хода CLTC, км | Заводская DC-зарядка 10–80% |
|---|---|---|---|---|
| Xiaomi SU7 Standard, 2026 | 73; LFP | Задний; 320 | 720 | 20 мин |
| Xiaomi SU7 Pro, 2026 | 96,3; LFP | Задний; 320 | 902 | 21 мин |
| Xiaomi SU7 Max, 2026 | 101,7; трёхкомпонентная | Полный; 690 | 835 | 12 мин |
| Xiaomi YU7 RWD, версия 2025 с батареей 96,3 | 96,3 | Задний; 320 | 835 | 21 мин |
| Xiaomi YU7 Max, версия 2025 | 101,7 | Полный; 690 | 760 | 12 мин |
Большая батарея не всегда означает долгую остановку. SU7 Max 2026 года принимает заряд быстрее Pro в заводских условиях, хотя его батарея больше. Но на менее мощной станции преимущество сокращается: ограничением становится оборудование. У раннего SU7 другие характеристики; YU7 Standard 2026 года с батареей 73 кВт·ч также нельзя путать с заднеприводной версией 2025 года на 96,3 кВт·ч.
Подключаемые гибриды Li Auto и Geely
У подключаемого гибрида запас хода на электричестве нужно отделять от суммарного пробега с бензином. Батареи таких машин тоже можно заряжать от внешней станции, если соответствующий режим предусмотрен производителем. В таблице указана мощность электромоторов.
| Модель и исполнение | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Электрический запас хода | Разъёмы AC / DC |
|---|---|---|---|---|
| Li Auto L6 Pro / Max, 2025, батарея 36,8 | 36,8; LFP | Полный; 407 | 182 км, WLTC | GB/T AC / GB/T DC |
| Geely EX5 EM-i, РФ, батарея 18,4 | 18,4; LFP | Передний; 218 | 83 км, NEDC | Type 2 / CCS2 |
Для L6 с батареей 36,8 кВт·ч заводской ориентир составляет 20 минут на DC с 20 до 80% и 6 часов на AC 7 кВт с 0 до 100%. У EX5 EM-i предел DC — 30 кВт, AC — 6,6 кВт. Поэтому даже станция 60 кВт уже превышает его максимальную DC-мощность, а переход на 240 кВт сам по себе не ускорит зарядку. У полностью электрического EX5 батарея больше чем втрое, а предел DC — 100 кВт: похожие названия не означают одинаковые зарядные возможности.
Для Aito M5, Leapmotor C11, Voyah Free и других семейств, где встречаются разные силовые установки и батареи, сначала определите точную модификацию. Для Aion Y Plus, Hongqi E-HS9, Geometry C и АМБЕРАВТО А5 также сверяйте рынок и установленный разъём. Эти сведения нужны для выбора коннектора, а не только для сравнения паспортного пробега.
Что сравнивать в батареях кроме ёмкости
LFP — литий-железо-фосфатная химия, NCM — литий-никель-кобальт-марганцевая, один из видов трёхкомпонентной химии. Обе относятся к литий-ионным батареям. В рассмотренных примерах LFP используется у Geely EX5, BYD Seal и новых Xpeng, NCM — у ORA 03. По одному названию химии нельзя предсказать скорость: важны конструкция батареи, её терморегулирование и допустимый зарядный ток.
Большая ёмкость означает больший запас энергии, но не обязательно больший пробег: масса, аэродинамика, привод и шины тоже влияют на расход. Показателен G9: у Long Range и Performance одинаковые 93,1 кВт·ч, однако паспортный пробег — 585 и 540 км WLTP соответственно.
Для расчётов различайте полную и доступную ёмкость. Ниже используется заявленная ёмкость из приведённых спецификаций как приближение. Реальная доступная энергия может отличаться из-за резервов системы управления и износа батареи. Энергия в чеке будет отличаться от прибавки в батарее: часть расходуется на потери и работу вспомогательных систем автомобиля.
Расчёт зарядки 20–80% на станциях разной мощности
За переход с 20 до 80% батарея получает примерно 60% своей ёмкости. Для быстрой оценки: энергия ≈ ёмкость × 0,60; время в минутах ≈ энергия ÷ мощность × 60.
В первой таблице учтён заявленный предел DC конкретной версии: расчётная мощность равна меньшему из двух значений — номинала станции и максимума автомобиля. Это идеальный ориентир при постоянной мощности, без потерь, прогрева и снижения мощности по мере заряда. Он показывает ограничение оборудования и машины, а не гарантирует такое время на практике. Результаты округлены до десятых минуты. Предполагается, что напряжение батареи и допустимый ток оборудования позволяют выдать расчётную мощность. Например, при 400 В и ограничении тока 200 А получится 80 кВт, даже если станция рассчитана на большую мощность: 400 × 200 ÷ 1000 = 80 кВт.
| Модель и батарея | Предел DC, кВт | 60 кВт, мин | 120 кВт, мин | 150 кВт, мин | 240 кВт, мин |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely EX5, 60,2 кВт·ч | 100 | 36,1 | 21,7 | 21,7 | 21,7 |
| BYD Atto 3, 60,48 кВт·ч | 88 | 36,3 | 24,7 | 24,7 | 24,7 |
| BYD Seal Design / Excellence, 82,5 кВт·ч | 150 | 49,5 | 24,8 | 19,8 | 19,8 |
| Xpeng G6 Standard Range, 68,5 кВт·ч | 382 | 41,1 | 20,6 | 16,4 | 10,3 |
| Xpeng G6 Long Range, 80,8 кВт·ч | 451 | 48,5 | 24,2 | 19,4 | 12,1 |
| Xpeng G9 Standard Range, 79 кВт·ч | 445 | 47,4 | 23,7 | 19,0 | 11,9 |
| Xpeng G9 Long Range / Performance, 93,1 кВт·ч | 525 | 55,9 | 27,9 | 22,3 | 14,0 |
| Zeekr 001 Long Range RWD, 100 кВт·ч | 200 | 60,0 | 30,0 | 24,0 | 18,0 |
| Geely EX5 EM-i, 18,4 кВт·ч | 30 | 22,1 | 22,1 | 22,1 | 22,1 |
Например, EX5 с батареей 60,2 кВт·ч получает около 36,1 кВт·ч за переход 20–80%. Если постоянно поступает 60 кВт, расчёт даёт 36,1 минуты; при 100 кВт — 21,7 минуты. Поэтому в трёх правых столбцах для EX5 одинаковые значения: машина ограничена 100 кВт. Фактическая остановка обычно длиннее из-за зарядной кривой и вспомогательных расходов энергии.
Для G9 с батареей 93,1 кВт·ч на станции 240 кВт идеальный ориентир составляет 14 минут на 20–80%. Заводские 12 минут относятся к 10–80% и оборудованию большей мощности. Сравнивать эти два результата без указания диапазона процентов нельзя.
Как оценить время по фактической средней мощности
Если известна средняя мощность за нужный диапазон заряда, время можно оценить непосредственно по энергии. В следующей таблице столбцы означают условную среднюю мощность, поступающую в батарею, а не номинал станции. Сценарии 120–240 кВт применимы только к версии, которая способна поддерживать такую среднюю мощность; таблица не утверждает, что это доступно каждой перечисленной машине. Для сравнения взяты батареи Xiaomi из таблицы выше. Выбирайте столбец по средней мощности вашей машины в сходных условиях, а не по максимальному числу на корпусе станции.
| Версия Xiaomi и батарея | Энергия 20–80%, кВт·ч | 60 кВт, мин | 120 кВт, мин | 150 кВт, мин | 240 кВт, мин |
|---|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard 2026, 73 кВт·ч | 43,8 | 43,8 | 21,9 | 17,5 | 11,0 |
| SU7 Pro 2026 / YU7 RWD 2025, 96,3 кВт·ч | 57,8 | 57,8 | 28,9 | 23,1 | 14,4 |
| SU7 Max 2026 / YU7 Max 2025, 101,7 кВт·ч | 61,0 | 61,0 | 30,5 | 24,4 | 15,3 |
Для батареи 100 кВт·ч переход 20–80% — примерно 60 кВт·ч: при средней мощности 120 кВт это 30 минут, при 60 кВт — час. Кратковременный пик 240 кВт на дисплее не означает, что вся сессия пройдёт за 15 минут. На холоде часть энергии уходит на прогрев; при высоком уровне заряда машина обычно снижает принимаемую мощность.
Для медленной AC-зарядки предел задаёт бортовое зарядное устройство, число фаз и доступный ток. Например, для EX5 EM-i при постоянных 6,6 кВт переход 20–80% по формуле займёт около 1,7 часа, для электрического EX5 при 11 кВт — около 3,3 часа. Это также расчёт без потерь. AC-станция 22 кВт не отменяет ограничение бортового устройства.
Нужен ли переходник
Если на хабе есть родной порт, используйте его. При необходимости адаптера важны направление преобразования, рабочее напряжение, ток и совместимость с электроникой машины. Универсальной надписи «для китайских авто» недостаточно.
Для дооснащённой машины полезно сохранить документы на установленное устройство. Перед первой поездкой позвоните нам по телефону 8 800 775-81-87: поможем подобрать оборудование и поясним порядок запуска.
Где зарядиться в Москве и Санкт-Петербурге
CCS2 и GB/T DC есть на всех пяти хабах Электрохаба. В Москве это «Южный» на Востряковском проезде, вл. 10 (Яндекс.Карты, 2ГИС), и «Лефортовский» на ул. 1-й Энтузиастов, вл. 14 (Яндекс.Карты, 2ГИС). В Петербурге — «Первомайский» на дороге на Турухтанные Острова, 14к2 (Яндекс.Карты, 2ГИС), «Выборгский» на ул. Жукова, 26, лит. Б (Яндекс.Карты, 2ГИС), и «Правобережный» на Октябрьской набережной, 108 (Яндекс.Карты, 2ГИС).
На «Южном» мощность DC достигает 120 кВт, на «Первомайском» — 150 кВт, на трёх остальных хабах — 240 кВт. Для длительной зарядки Type 2 доступен на «Южном», «Лефортовском» и «Правобережном», GB/T AC — на «Южном», «Лефортовском» и «Выборгском». Схему проезда и оборудование каждого хаба смотрите на карте наших хабов. Для «реанимации» батареи после глубокого разряда, когда DC-зарядка не запускается, может понадобиться медленная AC-зарядка. Действуйте по инструкции автомобиля и с помощью поддержки.
Тарифы и способы платить меньше
На станциях Электрохаба доступны стандартный тариф, круглосуточная программа лояльности и «Счастливые часы». Специальные цены действуют в приложении electro.cars.
| Хаб | Стандартный тариф, ₽/кВт·ч | «Счастливые часы», ₽/кВт·ч | Расписание в сентябре 2026 года |
|---|---|---|---|
| Первомайский, Санкт-Петербург (Яндекс.Карты, 2ГИС) | 20 | 10 | 16:00–17:00 и 21:00–07:00 |
| Южный, Москва (Яндекс.Карты, 2ГИС) | 23 | 10 | 16:00–17:00 и 21:00–07:00 |
| Выборгский, Санкт-Петербург (Яндекс.Карты, 2ГИС) | 23 | 12, кроме станций 240 кВт | 16:00–17:00 и 21:00–07:00 |
| Лефортовский, Москва (Яндекс.Карты, 2ГИС) | 23 | 12, кроме станций 240 кВт | 16:00–17:00 и 21:00–07:00 |
| Правобережный, Санкт-Петербург (Яндекс.Карты, 2ГИС) | 23; в пиковые часы — 30 | 14, кроме станций 240 кВт | 21:00–06:00 |
Пиковые часы «Правобережного» — 09:00–10:00 и 18:00–19:00. Всё время указано по Москве и Санкт-Петербургу. Расписание «Счастливых часов» обновляем ежемесячно и публикуем в разделе «Тарифы».
Программа лояльности работает 24/7
После подключения к программе в electro.cars вы получаете тариф 17 ₽/кВт·ч на первые 30 дней. Для тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующий 30-дневный период нужно выполнить условие по объёму зарядки: до конца сентября 2026 года — от 300 кВт·ч за 30 дней, с 1 октября — от 500 кВт·ч за 30 дней. Начальный тариф 17 ₽/кВт·ч на первые 30 дней сохраняется.
Персональный тариф по программе лояльности действует круглосуточно на всех пяти хабах, включая «Правобережный». Станции мощностью 240 кВт исключены из программы на всех хабах. При невыполнении порога тариф 14 ₽/кВт·ч на следующий период не предоставляется. Выполнить условие и получить его можно в последующем периоде.
Для подключения откройте страницу регистрации в программе лояльности для своего города — Москвы или Санкт-Петербурга, авторизуйтесь по номеру телефона. Затем запускайте зарядку в electro.cars под тем же номером. Установка приложения сама по себе не заменяет подключение к программе.
Для клиентов Электрохаба также действуют «Счастливые часы» на всех станциях, кроме станций мощностью 240 кВт. Оплата считается по энергии: киловатт-часы, отпущенные внутри льготного интервала, оплачиваются по его цене, вне интервала — по действующему для вас тарифу. Поэтому при пересечении границы «Счастливых часов» в одной сессии могут применяться разные ставки.
Время и стоимость остановки
Для времени используйте заводской ориентир своей версии, затем уточняйте его по прогнозу автомобиля. Холодная батарея, высокий начальный заряд и ограничения станции могут увеличить сессию.
42 кВт·ч стоят 420 ₽ по 10 ₽/кВт·ч, 504 ₽ по 12 ₽/кВт·ч, 588 ₽ по персональным 14 ₽/кВт·ч или 714 ₽ по 17 ₽/кВт·ч. По стандартному тарифу 23 ₽/кВт·ч стоимость составит 966 ₽. Это стоимость заданной энергии при одной ставке, а не одинаковой прибавки процентов для всех перечисленных машин.
На быстрой DC-станции удобно планировать пополнение с 20 до 80%: в этом диапазоне батарея обычно принимает больше мощности, чем ближе к 100%, и сессия выходит короче. Это ориентир для быстрой зарядки: специально ждать разряда до 20% не нужно, а целевой уровень выбирают по маршруту и инструкции автомобиля.
Как зарядиться и провести время на хабе
Наши хабы открыты круглосуточно. В приложении выберите свободный совместимый порт, подключите коннектор к автомобилю и запустите сессию. Для оплаты по стандартному тарифу доступны приложения electro.cars, «Яндекс Заправки», 2chargers и Evolute; для «Счастливых часов» и программы лояльности используйте electro.cars. Банковскую карту привяжите заранее. На станции также есть QR-код для перехода к оплате; наличные и банковские терминалы не используются.
Пока автомобиль заряжается, можно выпить кофе, отдохнуть в лаунже с Wi-Fi. На «Правобережном» есть двухэтажный лаунж с коворкингом, на «Лефортовском» — кафе-минимаркет LukCafe. Прогресс сессии виден в приложении и на экранах в зонах отдыха, поэтому ждать в машине необязательно. После зарядки просим освободить порт для следующего водителя.
Если нужна помощь с выбором коннектора или запуском, звоните нам: 8 800 775-81-87, поддержка работает 24/7. Подробности о сервисах собраны в ответах на частые вопросы.