GB/T DC, GB/T AC и CCS2
GB/T DC — интерфейс быстрой зарядки постоянным током. GB/T AC предназначен для переменного тока; это отдельный порт. CCS2 также передаёт постоянный ток при DC-зарядке, но отличается от GB/T конструкцией и протоколом обмена данными.
Вход CCS2 также поддерживает AC через свою верхнюю часть Type 2. У GB/T AC и DC используются отдельные интерфейсы.
Для подключаемого гибрида отдельно определите наличие DC. Возможность заряжаться от розетки или AC-станции не означает автоматически поддержку быстрой зарядки.
Какие китайские электромобили можно заряжать в России
Для выбора станции нужны четыре характеристики: рынок поставки, разъём, батарея и зарядные возможности конкретной версии. В таблицах ниже — примеры российских, европейских и китайских исполнений. Европейская спецификация описывает машину для этого рынка, а не любую одноимённую модель, привезённую из Китая.
Ёмкость батареи указана в кВт·ч, мощность моторов — в лошадиных силах. Это разные величины: мощный электромотор не означает столь же мощную зарядку. Запас хода приведён вместе с испытательным циклом. Сравнивайте WLTP с WLTP, а CLTC с CLTC; единого достоверного коэффициента пересчёта в зимний пробег нет. Колёса, скорость, температура и отопление влияют на реальную дальность.
Geely EX5 российской поставки
У этого исполнения для медленной зарядки используется Type 2, для быстрой — CCS2. Китайское происхождение марки не означает, что машине обязательно нужен GB/T.
| Модель и исполнение | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Запас хода, км | Разъёмы AC / DC |
|---|---|---|---|---|
| Geely EX5 Pro / Max, РФ, батарея 60,2 | 60,2; LFP | Передний; 218 | До 430, WLTP | Type 2 / CCS2 |
У Geely EX5 зарядка ограничена 11 кВт на AC и 100 кВт на DC. Производитель указывает около 20 минут на переход 30–80%. Станция 240 кВт не заставит эту версию принимать больше 100 кВт.
Ещё один пример — ORA 03 и ORA 03 GT российской поставки. В заводском каталоге ORA, опубликованном дилером, для обеих версий указаны батарея CATL 63,1 кВт·ч с химией NCM, передний привод, 171 л.с. и порты Type 2 / CCS. Заводской ориентир DC-зарядки — 42 минуты с 15 до 80%. В этом каталоге у GT та же ёмкость батареи и то же время DC-зарядки, что у ORA 03.
EX5 и EX5 EM-i: похожее имя, разные расчёты
У российского электрического EX5 из приведённой спецификации батарея 60,2 кВт·ч, у подключаемого гибрида EX5 EM-i — 18,4. Отношение ёмкостей около 3,27. Но это не означает, что первый всегда заряжается втрое дольше или обязательно проезжает втрое дальше: различаются зарядные пределы, расход и роль бензинового двигателя.
Пределы DC в этих исполнениях — 100 и 30 кВт. Если на маршруте доступна исправная совместимая станция 60 кВт, гибрид уже не может использовать весь её номинал. Электрический EX5 теоретически может воспользоваться мощностью выше 60 кВт на другой станции, но фактическую скорость задаёт его зарядная кривая. Переход на 240 кВт не даст ни одной версии 240 кВт.
| Покупатель спрашивает | Для EX5 BEV | Для EX5 EM-i |
|---|---|---|
| Чем продолжить путь при малом заряде | Нужна доступная электрическая энергия | Возможен топливный режим по конструкции гибрида |
| Как планировать ночную стоянку | Проверить AC до 11 кВт и свою сеть | Проверить AC до 6,6 кВт и свою сеть |
| Как считать поездку | Оплаченные кВт·ч и пробег | КВт·ч вместе с бензином |
В объявлении просите полное имя модели, а не просто EX5. Так же поступайте с семействами, где продаются EV и гибриды: суммарный пробег с бензином нельзя выдавать за электрический, а поддержку быстрой зарядки нужно проверять у конкретного исполнения.
Что меняется у экспортной версии
Европейский Zeekr 001 Long Range RWD приведён в официальном сообщении о европейской поставке. Для исполнения с батареей 100 кВт·ч заявлены AC до 22 кВт, DC до 200 кВт и около 30 минут с 10 до 80%. У китайских обновлений 001 другие зарядные системы: название машины не заменяет рынок и год.
У европейского BYD SEALION 7 Comfort и Design AWD батарея 82,5 кВт·ч и DC до 150 кВт. У Excellence AWD — 91,3 кВт·ч и до 230 кВт. Заводские ориентиры 10–80% составляют 32 и 24 минуты соответственно. Более ёмкая батарея здесь заряжается быстрее за счёт другой зарядной системы.
Эти примеры объясняют, почему нельзя выбирать станцию только по объёму батареи или китайскому происхождению машины. Нужна конкретная конфигурация.
Подключаемые гибриды Li Auto и Geely
У подключаемого гибрида запас хода на электричестве нужно отделять от суммарного пробега с бензином. Батареи таких машин тоже можно заряжать от внешней станции, если соответствующий режим предусмотрен производителем. В таблице указана мощность электромоторов.
| Модель и исполнение | Батарея, кВт·ч | Привод; мощность, л.с. | Электрический запас хода | Данные зарядки |
|---|---|---|---|---|
| Li Auto L6 Pro / Max, 2025, батарея 36,8 | 36,8; LFP | Полный; 407 | 182 км, WLTC | AC 7 кВт; DC 20–80% за 20 мин |
| Geely EX5 EM-i, РФ, батарея 18,4 | 18,4; LFP | Передний; 218 | 83 км, NEDC | AC 6,6 кВт; DC до 30 кВт |
Для L6 с батареей 36,8 кВт·ч заводской ориентир составляет 20 минут на DC с 20 до 80% и 6 часов на AC 7 кВт с 0 до 100%. У EX5 EM-i предел DC — 30 кВт, AC — 6,6 кВт. Поэтому даже станция 60 кВт уже превышает его максимальную DC-мощность, а переход на 240 кВт сам по себе не ускорит зарядку. У полностью электрического EX5 батарея больше чем втрое, а предел DC — 100 кВт: похожие названия не означают одинаковые зарядные возможности.
Для Aito M5, Leapmotor C11, Voyah Free и других семейств, где встречаются разные силовые установки и батареи, сначала определите точную модификацию. Для Aion Y Plus, Hongqi E-HS9, Geometry C и АМБЕРАВТО А5 также сверяйте рынок и установленный разъём. Эти сведения нужны для выбора коннектора, а не только для сравнения паспортного пробега.
Что сравнивать в батареях, кроме ёмкости
LFP — литий-железо-фосфатная химия, NCM — литий-никель-кобальт-марганцевая, один из видов трёхкомпонентной химии. Обе относятся к литий-ионным батареям. В рассмотренных примерах LFP используется у Geely EX5, NCM — у ORA 03. По одному названию химии нельзя предсказать скорость: важны конструкция батареи, её терморегулирование и допустимый зарядный ток.
Большая ёмкость означает больший запас энергии, но не обязательно больший пробег: масса, аэродинамика, привод и шины тоже влияют на расход.
Для расчётов различайте полную и доступную ёмкость. Для расчёта по процентам заряда нужна именно доступная энергия. Реальная доступная энергия может отличаться из-за резервов системы управления и износа батареи. Энергия в чеке будет отличаться от прибавки в батарее: часть расходуется на потери и работу вспомогательных систем автомобиля.
Нужен ли переходник
Если на хабе есть родной порт, используйте его. При необходимости адаптера важны направление преобразования, рабочее напряжение, ток и совместимость с электроникой машины. Универсальной надписи «для китайских авто» недостаточно.
Для времени используйте заводской ориентир своей версии, затем уточняйте его по прогнозу автомобиля. Холодная батарея, высокий начальный заряд и ограничения станции могут увеличить сессию.
Высокий DC-пик полезен лишь на той части сессии, где машина его принимает. Ближе к 100% мощность обычно снижается. Для короткой остановки часто удобен диапазон около 20–80%, но нужный запас и повседневный лимит зависят от маршрута и инструкции. Разряжаться до 20% ради зарядки не нужно.
Экспортные версии: конкретные машины с CCS2
Китайский бренд может выпускать машину с европейскими разъёмами. Это видно в заводских спецификациях ниже. Таблица относится к названным рынкам и обновлениям; китайские исполнения с похожим именем в неё не подставляют.
| Модель и рынок | Заявленная батарея | AC / DC и заводской ориентир |
|---|---|---|
| BYD Atto 3 Comfort / Design, Великобритания, запуск 2023 | 60,48 кВт·ч | Type 2 / CCS2; AC до 11 кВт; 30–80% — 29 мин на станции 150 кВт |
| BYD Seal Design / Excellence AWD, европейская брошюра | 82,5 кВт·ч | Type 2 / CCS2; DC до 150 кВт для этих версий |
| Xpeng G6 Standard Range / Long Range, обновление 2025, Бельгия | 68,5 / 80,8 кВт·ч, полная | CCS2; DC до 382 / 451 кВт; заводские 10–80% — 12 мин |
| Xpeng G9 Standard Range / Long Range / Performance, Дания, брошюра 2025 | 79 / 93,1 / 93,1 кВт·ч, полная | AC до 11 кВт; DC до 445 / 525 / 525 кВт; 10–80% — 12 мин |
| Nio ET5 75 / 100, Нидерланды, каталог 2023 | 75 / 100 кВт·ч | Type 2 / CCS2; AC до 11 кВт; DC до 140 / 125 кВт; 10–80% — 30 / 40 мин |
| Zeekr 001 Long Range RWD, Европа, версия DC 200 кВт | 100 кВт·ч | Type 2 / CCS2; AC до 22 кВт; DC до 200 кВт, 10–80% — около 30 мин |
Xpeng с паспортными 12 минутами рассчитан на оборудование существенно мощнее 240 кВт. У Atto 3 заводские 29 минут относятся к 30–80%, а не к 10–80%. Сначала выбирают совместимый порт, затем сопоставляют одинаковую добавку энергии и условия испытания.
Китайский внутренний рынок: отдельная проверка поколения
У китайских Xiaomi SU7 и YU7 штатную зарядку GB/T DC нужно отличать от GB/T AC. Нынешние SU7 Standard / Pro / Max имеют батареи 73 / 96,3 / 101,7 кВт·ч; их заводские 10–80% — 20 / 21 / 12 минут. Это данные официального китайского каталога Xiaomi, а не характеристики раннего SU7 2024 года.
Такой автомобиль удобно сравнивать с экспортным Xpeng по нужной вам энергии и доступным станциям, но нельзя считать их лабораторные километры одинаковыми. Дальность CLTC и WLTP относится к разным испытательным циклам. Для своего маршрута используйте измеренный расход и запас до альтернативной точки.
Связанный материал: различия CCS2 и GB/T.
Источники
- Geely EX5 Pro / Max, РФ
- GWM ORA 03 — заводской каталог на сайте дилера
- Zeekr 001 Long Range RWD
- BYD — европейские версии SEALION 7 и параметры зарядки
- Li Auto L6 Pro / Max, 2025
- Geely EX5 EM-i, РФ
- Porsche — почему мощность снижается к концу зарядки (на русском)
Зарядка на Электрохабе
Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:
| Хаб | Адрес | Карты |
|---|---|---|
| Южный | Москва, Востряковский проезд, вл. 10 | Яндекс · 2ГИС |
| Лефортовский | Москва, ул. 1-я Энтузиастов, вл. 14 | Яндекс · 2ГИС |
| Первомайский | СПб, дорога на Турухтанные Острова, 14, к. 2 | Яндекс · 2ГИС |
| Выборгский | СПб, ул. Жукова, 26, лит. Б | Яндекс · 2ГИС |
| Правобережный | СПб, Октябрьская набережная, 108 | Яндекс · 2ГИС |
«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:
| Город | Хаб и цена, ₽/кВт·ч |
|---|---|
| Москва | Южный — 10; Лефортовский — 12 |
| Санкт-Петербург | Первомайский — 10; Выборгский — 12; Правобережный — 14 |
Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.
С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.
Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.