Зарядка Lada e-Largus: характеристики и ночной график рабочего фургона

Что известно и к какому году относятся цифры

В сообщении «Мосгортранса» от 13 января 2026 года указаны закупка 33 фургонов e-Largus и время быстрой зарядки 72 минуты. Диапазон SOC — начального и конечного заряда — не указан. Поэтому нельзя превращать эту цифру в «20–80% за 72 минуты».

Для ранних исполнений есть каталог Минэкономразвития 2024 года, стр. 13, размещённый на сайте EVON. В нём приведены батареи 45,7 и 61 кВт·ч и разъём CCS Combo 2. Это исторический источник, а не подтверждение характеристик всех машин, поставленных в 2026 году.

Разработчик батарей САЭ в декабре 2023 года указал значение до 62 кВт·ч. Почему в двух исторических материалах 61 и 62, по этим публикациям установить нельзя. Считать разницу простым округлением без подтверждения не стоит.

В заявке на поставку нужны параметры именно вашего автомобиля: батарея, допустимые AC/DC, зарядный интерфейс, бортовое устройство и руководство. Одна заполненная карточка машины полезнее склеенной таблицы из разных лет.

Почему зарядный план начинается с маршрута

Возьмём условный рабочий маршрут 120 км и расход 22 кВт·ч/100 км. После рейса нужно вернуть в батарею 26,4 кВт·ч. Если с грузом, отоплением или другим темпом расход составит 28, потребность вырастет до 33,6.

Это не результат испытания e-Largus. Расходы выбраны для модели: свой фургон нужно измерить с обычной загрузкой, остановками и водителем. Важно записывать не только километры, но и продолжительность: отопление и другие потребители работают также во время части стоянок.

Время ночного пополнения зависит от средней полезной мощности — скорости поступления энергии в батарею. При 3,3 кВт восстановление 26,4 кВт·ч занимает восемь часов. При 6,6 кВт — четыре. Эти значения не приписывают e-Largus конкретный бортовой зарядник: это два расчётных режима, которые нужно сопоставить с оснащением поставленной машины.

Опоздание на два часа: сколько не хватит утром

В расчётном графике фургон возвращается в 22:00 и выезжает в 06:00. Восемь часов при средней полезной мощности 3,3 кВт дают нужные 26,4 кВт·ч, но запаса времени нет.

Если возвращение задерживается до полуночи, остаётся шесть часов. В батарею поступят 19,8 кВт·ч; дефицит — 6,6. При расходе 22 это энергия на 30 км. При повторении таких дней остаток после рейсов будет снижаться, если дополнительные пополнения не компенсируют недостачу.

План без временного запаса годится только при идеальном возвращении и немедленном подключении. Для ежедневной доставки заранее решите, кто подключает машину, свободен ли порт и что делать после позднего рейса. Вариант с дневной DC-остановкой имеет смысл лишь при подтверждённой поддержке этого режима вашим автомобилем и наличии подходящей точки.

Несколько фургонов: проверьте ещё и мощность базы

Четырём условным машинам после каждого рейса нужно по 26,4 кВт·ч — всего 105,6. За восемь часов требуется средняя полезная мощность площадки 13,2 кВт. Если принять эффективность от AC-входа до батарей 90%, потребуется около 14,7 кВт среднего суммарного AC-входа только на зарядку.

Для сравнения: лимит площадки 12 кВт на AC-входе при тех же 90% за восемь часов даст 86,4 кВт·ч. Не хватит 19,2. Установка четырёх зарядных устройств с большими надписями мощности не увеличит выделенный лимит сети.

Это упрощённый энергетический расчёт. Нужны ещё резерв времени, ограничения каждого бортового зарядника и мощность остальных потребителей базы. Если портов меньше машин, добавляется задача перестановки: без человека или другого предусмотренного решения одна машина не переключится сама на освободившийся кабель.

Как провести полезную проверку перед вводом в работу

Выберите типичный рейс и измерьте расход с обычным грузом. После возвращения запишите SOC, температуру по доступной индикации и время подключения. Зафиксируйте энергию по станции и конечный процент перед следующим выездом.

Повторите проверку в менее удобном сценарии: позднее возвращение или более энергоёмкий маршрут. Не нужно специально разряжать батарею до нуля. Задача — увидеть, остаётся ли рабочий резерв и покрывает ли доступная стоянка расход дня.

Если планируется промежуточная DC-зарядка, измерьте всю остановку: дорогу, очередь, подключение и полезное пополнение. Для условных 20 кВт·ч в батарею при средней полезной мощности 40 кВт требуется 30 минут; при 60 — 20. Это расчёт, а не заявленная скорость e-Largus.

Стоимость рейса: энергия и простой считаются отдельно

Для пополнения 26,4 кВт·ч полезной энергии при условной эффективности 90% понадобится 29,3 кВт·ч на AC-входе. При цене 8 ₽ это около 235 ₽, при 20 ₽ — около 587 ₽. Ставки служат примером; фактическая оплаченная энергия определяется местом учёта и чеком.

Разница — около 352 ₽ за такое пополнение. Но если более дешёвая зарядка требует поездки в сторону и дополнительного простоя, для бизнеса нужно оценить и их. Не называйте упущенную выручку чистым убытком: сначала вычтите переменные расходы, которые не возникли без рейса.

Связанный материал: график зарядки автопарка.

Источники

• Мосгортранс: поставка e-Largus, 13 января 2026
• Минэкономразвития: каталог 2024, стр. 13
• САЭ: батареи e-Largus, декабрь 2023

Зарядка на Электрохабе

Наши хабы в Москве и Санкт-Петербурге работают круглосуточно; есть зона отдыха, кофе и Wi-Fi. Адреса и маршруты:

«Счастливые часы» в electro.cars — тарифы на октябрь 2026 года:

Расписание «Счастливых часов» обновляем каждый месяц по графику нагрузки АО «Системный оператор Единой энергетической системы». На станциях мощностью 240 кВт на «Лефортовском», «Выборгском» и «Правобережном» этот тариф не действует. Актуальные часы и цены.

С 1 октября 2026 года для получения или продления тарифа 14 ₽/кВт·ч на следующие 30 дней необходимо зарядиться на 500 кВт·ч за 30 дней. Первые 30 дней после подключения к программе лояльности — 17 ₽/кВт·ч. Тарифы программы доступны в приложении electro.cars. На перечисленных выше станциях 240 кВт действует тариф 23 ₽/кВт·ч.

Порядок зарядки и ответы на вопросы. Круглосуточная поддержка: 8 800 775-81-87.